Zorg altijd voor een telefoonnummer van de reddingbrigade of kustwacht in de buurt op een makkelijke plek en uiteraard .... voldoende brandstof! Het spreekt van zelf dat de elektronica alleen werkt als er stroom is, dus zekeringen mee! De meeste verenigingen raden ook aan om twee accu’s in je boot te hebben. Zorg er daarbij voor dat je goed vertrouwd bent met je spullen, dat wil zeggen dat je weet op welk kanaal je een verkeerscentrale of kustwachtstation moet oproepen en wat de procedures zijn, dat je elementaire kennis hebt van de buitenboordmotor (zodat je bijvoorbeeld een slecht contact bij een accuklem kunt opsporen), dat je je benzinefilter of een bougie ook midden op zee kunt vervangen, dat je niet het hoosvat begint te zoeken op het moment dat je voeten al nat zijn, enzovoorts. Alle hier genoemde zaken zijn overigens ontleend aan voorvallen zoals de reddingsmaatschappij (de KNRM) ze tegen is gekomen.


Veel electronica voor optimale veiligheid!

Wij adviseren iedereen die er met een eigen bootje op uittrekt om in ieder geval het vaarbewijs te halen, zeker in ons gebied met de drukke scheepvaart, is dat geen overbodige luxe. Ook het lidmaatschap bij één van de bootvisverenigingen is van harte aan te bevelen. Maar zoals gezegd, de meeste ongelukken gebeuren door eigen onoplettendheid. Ankertouw in de schroef, krabbende ankers, grondzeeën op de platen, te dicht bij de Blokkendam vissen, onstabiele boot met teveel vissers aan één kant, midden op zee de accu’s leeg, benzine op, het zijn maar voorbeelden.
Een ontzettend triest verhaal wat eerder in het Delta bootvis-verenigingsblad stond, heeft nogal wat indruk bij deze en gene gemaakt: Een tweetal vissers lagen met ruw weer voor de Blokkendam. Door de daar soms voorkomende 'grondzeeën' sloeg hun boot om, terwijl 1 bemanningslid in de kajuit zat. Daar raakte hij verstrikt in opgerolde klossen touw, die bij het omslaan alle kanten opvielen. Deze visser verloor hierbij het leven, zijn maat werd gered door collega bootvissers die gelukkig in de buurt lagen.
Zoiets is toch werkelijk verschrikkelijk!!??

Nog even een tip bij het bootvissen, zorg dat je een soort kapmes in de buurt hebt. Deze is dan niet bedoeld om er de Deense beroepsvisserij mee van de wrakken te slaan, maar als er iemand over boord valt in de volle stroming, kan je gelijk het ankertouw doorhakken. Doe je dit niet, en ga je eerst het anker ophalen, dan is de drenkeling al heel ver weg. Met het doorslaan van de ankerkabel drijft de boot in dezelfde richting mee als de drenkeling. Soms varen grote schepen ook op de automatische piloot, mocht die recht op je af komen dan moet je als de sodemieter wegwezen en heb je geen tijd meer om het anker binnen te halen.

Wij willen een ieder aanraden die met een boot de zee opgaat, dit de eerste keren te doen met een ervaren zeeschuimer.

Denk je er over om een eigen bootje te kopen, bedenk dan eerst wat je er mee wilt. Wil je vlak voor het strand vissen, de Blokkendam of ver weg naar de wrakken. Het is van invloed op welk type je wilt kopen en hoe zwaar deze moet zijn? Wil je traileren of ligt de boot in een haven. Hoe groot is de beurs? Koop ik een nieuwe of een tweedehands? Sommigen laten het seizoen meewegen: “ik vis alleen in de zomer, dus ik heb een minder zware boot nodig”. Kul dus!! Wij hebben alleen niet de kennis om je te adviseren welk type boot het beste bij jou past. Laat je dus goed voorlichten bij de verschillende leveranciers en bij collega bootvissers. Binnen de Eurovissers zijn er genoeg!


Bootje van Sjaak v/d Ende #2. Samen met Leon en Johan klaar voor de strijd!

Trailerhellingen
In ons gebied zijn drie trailerhellingen. Stellendam, Maasvlakte en Scheveningen. De helling in Stellendam, buitenhaven, is in beheer bij de Deltavissers. Je moet lid zijn wil je hiervan gebruik willen maken of een abonnement nemen. Het is een hele fijne helling, alhoewel het met zeer laag water toch wat lastig is om op de gladde helling weg te komen.

De helling in de buitenhaven van Stellendam

Vanaf deze helling kun je om bij de Maasvlakte te komen de zuidroute nemen, via de kop van Goeree. Via deze betonde route doe je er bij 20 knopen een minuut of 40 over om bij de Blokkendam aan te komen. Het kan ook via de noordkant, Rockanje en de Slufter. Je moet dan wel door het onbetonde gat van Hawk met zijn verraderlijke ondiepten. Bij een redelijke golfslag is dit absoluut af te raden want met de optredende grondzeeën gaat het dan fout. Maar is het rustig weer dan scheelt deze route toch al gauw een kwartiertje.

Het gat van Hawk

De helling op de Maasvlakte, begin Blokkendam, vereist nogal wat power van je auto en traileren met laag water is onmogelijk. Het water voor de helling is erg ondiep, zodat je dan vette problemen hebt. De trailerhelling is bovendien spekglad, wat ook wel eens voor avonturen zorgt. Probeer indien mogelijk eerst wat zand over de rotstukken te strooien op de helling. Tevens zijn een paar kegblokken achter de wielen van je auto niet verkeerd. Een ander nadeel is dat wanneer het hoog water is je niet een kade hebt of palen waaraan je de boot even vast kunt houden.

Helling bij de blokkendam op de Maasvlakte

Bij een beetje wind vanuit zuidelijke richtingen zoekt de boot zo verkering met de blokkendam. Vanuit de verschillende verenigingen wordt gewerkt aan de realisatie van een mooie trailerhelling wanneer de 2e Maasvlakte wordt aangelegd. Maar hoelang dat nog duurt? Het voordeel van deze helling is wel dat je direct bij de Blokkendam bent.

De helling in Scheveningen is een hele comfortabele. Deze is gelegen in de buitenhaven en is net als in Stellendam heel beschut. Tot en met windkracht 5 is het toegestaan hier te traileren. Je moet dan wel lid zijn van “De Afrit”.


Helling in de Scheveningse haven

Vanaf ’s Gravezande is het ook mogelijk het water in te komen. De plaatselijke WSV rijdt je boot dan met een trekker het strand op en het water in. Ook hiervoor is een lidmaatschap wel nodig.

Ook het traileren vereist de nodige aandacht. Een ongeluk zit immers in een klein hoekje! Vaak geschiedt dit namelijk middels een waadpak. Tot aan je middel in het water staan met sterke stroming, uitglijden, en door de lucht in je waadpak ondersteboven komen te hangen, is zo'n scenario.


Stekken
Met de boot kun je allerlei stekken bereiken die je vanaf de kant niet kunt bereiken. Voordat we een beschrijving geven is het eerst van belang te weten dat je rond de monding van de Waterweg en in de Waterweg zelf niet vanaf de boot mag vissen. Het verbod gaat dus verder dan alleen een ankerverbod. Je ziet weleens bootjes de Blokkendam afstruinen op zoek naar zeebaars, maar dit is dus niet toegestaan. Behalve het risico van een forse boete is dit vanwege de drukke scheepvaart natuurlijk ook niet zo veilig. Vissen is toegestaan ten zuiden van de lijn boei MW5 naar het zuiderlijk havenlicht en ten noorden van de lijn boei MN1 naar de meest noorderlijke positie van het noorderlijk havenlicht.


Grofweg tussen de dubbele lijnen (bij 58 en 02) verboden te vissen, check je zeekaarten voor de details.

De zuider-Blokkendam is te bevissen vanaf de helling tot de plek waar het hoge duin begint. In dit stuk mag je dus ook ankeren. De Blokkendam zelf is een goede stek voor zeebaars en al driftend (zonder motor!!) kun je er met kunstaas of de vliegenhengel leuke resultaten boeken. Vanaf de Blokkendam wordt loopt de diepte snel op van een meter of 10 tot een meter of 17. De bodem bestaat hoofdzakelijk uit klei, maar hier en daar zijn ook zandplaatsjes en kiezelbodems te vinden. Het kan qua vangsten dus nogal verschillen waar je precies gaat liggen. Omdat deze zandplaatjes en kiezelbodems klein zijn, kan het verschil soms enkele meters uitmaken. Voor de Blokkendam zijn alle vissoorten te vangen die je ook vanaf de kant vangt. In de winter is de gul favouriet en in de zomer de tong. Wanneer het stroomt boek je de beste resultaten. Zowel de eb- als vloedstroom giert langs de blokken en als er ook nogeens wind staat en dus golven kan het er goed spoken. De zee kan 100 meter van de Blokkendam af plotseling een stuk rustiger zijn! Verder van de Blokkendam af verandert de bodem van klei naar zand en hier treffen we in de winter, voor- en najaar vooral wijting en schar aan. De MV-boei is het bekendste markeringspunt. Voor de Slufter is ook genoeg vis te vangen, maar omdat de stroom minder hard is en de bodem ondieper is het hier wel minder. Maar je kunt er wel lekker uit de wind liggen als die in de noordhoek ligt. Bij de Sam-boei en de W-boei liggen wrakken die, mits je ze stilletjes benaderd, leuke resultaten kunnen geven als het gaat om zeebaars.

Bij de monding van het gat van Hawk tot aan de kop van Goeree is de bodem gevarieerd qua samenstelling en diepte. Het lijkt er wel op de wadden qua stroompjes, geulen en platen. Hoewel er weinig gevist wordt zit er vis zat. De soortenrijkdom is er vooral in de zomer heel erg groot. De randen van de geultjes zijn het domein van zeebaars, maar ook alle andere vissoorten komen hier azen op het vele voedsel dat in het relatief ondiepe rustige water aanwezig is. In de zomer wordt er door de beroeps vooral gevist op garnalen en dat zegt wel iets over het voorkomen van dit aas. Let bij een redelijke wind wel op, want de verraderlijke grondzeeën zijn hier flink aanwezig.


Op naar de beste visgronden. De visboot van Albert Lansink #229

Bij de Noorder-Blokkendam mag je aan de buitenkant vissen. Het verboden gebied loopt vanaf de kop schuin de zee in. Ook de dam zelf geeft mooie zeebaarsresultaten. De bodem bij de kop richting noorden is ruiger dan bij de zuiderdam. Er liggen zo her en der nogal wat kabels en stenen en een anker ben je zo kwijt. De visstand is hier gevarieerder dan bij de zuiderdam. De aantallen zijn minder groot, maar je vangt veel meer soorten tijdens een sessie. In de zomer vang je er tong en is de makreel ook prima aanwezig. In de winter is het vooral schar en wijting. In de eerste drie maanden van het jaar is hier opvallend weinig gul te vangen. De rest van het jaar zijn ze er eigenlijk continu. Het voordeel is verder dat je met wind uit de zuidhoek lekker in de luwte kunt gaan liggen. Driftend kun je in de buurt van de vaargeul zeebaars, gul en soms ook een lengetje verschalken op kunstaas.

Vanuit Scheveningen kun je ook prima onder de kust gaan vissen, zeg maar op het wijd. De zandbodem staat garant voor schar, wijting, bot, tong, makreel en ga maar door. Gul zul je hier wat minder aantreffen.

De Indusbank, een ondiepte tussen Scheveningen en de Noorderpier, een mijl of 5 uit de kust, is in het na- en voorjaar dé stek voor schar en wijting. Rond de Maasvlakte, vooral aan de noordkant, zijn op korte afstand ook verschillende wrakjes te vinden die een redelijk bestand aan gul kennen. Verder uit de kust kun je nog grotere en meer wrakken vinden waar je werkelijk van alles kunt vangen.


Het oversteken van de Waterweg
Zelf vind ik het oversteken van de vaargeul nog altijd een geweldige ervaring. De waterdiepte verandert plotseling naar 35 meter en er zijn allerlei kolken en stromen aanwezig die nopen de aandacht erbij te houden. Het is geen ongevaarlijke trip, maar goed te doen. Wel moet je goed op de scheepvaart letten, die grote boten varen veel harder dan je denkt. Verder is het absoluut af te raden om de geul over te steken bij redelijke wind uit de noord en afgaand water. Rond de noorderpier op de stroomnaad is het dan levensgevaarlijk!!! Zelfs de Stella Bel gaat er dan niet uit! De meest aanbevolen route is om op enige afstand van de monding de geul te passeren. Dan heb je goed uitzicht naar alle kanten. Niet elke boot vaart recht naar buiten, zeker de sleepboten, pilotboten, andere ondersteunende diensten en niet te vergeten vissersboten komen soms uit onverwachte hoek en met grote snelheid. Houdt ook rekening met de golfslag die juist deze kleinere boten kunnen veroorzaken, om niet te spreken van de Stena!!


Wrakvissen
Bij het wrakvissen is het natuurlijk eerst zaak om het wrak te vinden. Daarvoor is een GPS onontbeerlijk. Vervolgens hebben we de coördinaten van het wrak nodig. Bovendien moeten we weten in welke kaartdatum de coördinaten gegeven zijn. Wat is de kaartdatum? De aarde is ongeveer een ellipsoïd, zeg maar een afgeplatte bol. Bij het maken van een zeekaart wordt er een tweedimensionale afbeelding gemaakt van die bol, dat heet een projectie. Nu is de aarde niet echt een bol en om de zeekaart van een bepaald gebied nu zo goed mogelijk op de echte situatie ter plekke te laten aansluiten, werd niet overal ter wereld precies dezelfde projectie gebruikt. Welke projectie gebruikt is bij een zeekaart wordt aangegeven door de kaartdatum. Bij ons was dat de Europese Datum 1950 (kortweg ED50). Met de komst van de GPS kwam er ook behoefte aan systemen die wereldwijd dekking hadden. De meest gebruikte is tegenwoordig World Geodetic System 1984 (kortweg WGS84). Omdat de projecties iets verschillend zijn, zijn de coördinaten van één punt ook iets verschillend. Als je ED50 wrak coördinaten zonder aanpassing in een WGS84 systeem gebruikt kom je een paar honderd meter verkeerd uit. Op letten dus.


Een stevige wrakkenboot van Philip Klepke #14

Goed, we hebben de coördinaten in de juiste kaartdatum en zijn naar het punt toe gevaren. Op het echolood is de structuur waarneembaar en nu willen we gaan vissen. Dan zijn er in principe twee manieren: ankeren of driften. Als we ankeren moeten we natuurlijk bovenstrooms van het wrak ankeren, bij voorkeur zodanig dat de boot nog net bovenstrooms van het wrak ligt. Als we dan het lood laten zakken en het wordt door de stroom meegenomen komt het precies in het wrak of de stroomgeul net voor het wrak terecht. Als we driften varen we bovenstrooms van het wrak en laten ons er overheen driften. Wrakvissen is voor 80 % een zaak van de boot precies goed leggen: een verschil van een paar meter kan gigantisch schelen in de vangst. Ik heb wel meegemaakt dat bij het driften, een verschil van nog geen tien meter het verschil betekende tussen 10 gullen van 60+ centimeter en niks.


Ankervissen
Vraag bij het halen van je aas waar de vis zit: in de meeste hengelsportzaken aan de kust weet men meestal wel op welke diepte de vis zit. Vervolgens is het een kwestie van de kust uitvaren naar de gewenste diepte (uiteraard op een plek waar je buiten de vaarroute voor het meeste scheepverkeer ligt) en het anker laten zakken. Aan de helling is vaak ook goede info te krijgen van andere bootvissers. Is er geen resultaat na een tijdje vissen, dan is het een kwestie van anker op en ergens anders proberen (dieper of minder diep). Bij het makreel vissen (en soms het baarsvissen) is het zaak op de meeuwen en sterns te letten: is er een zwerm actief, dan is daar vis aan het jagen, dat wil zeggen makreel of baars. Gewoon naar toe varen en je boot laten driften en even later ligt er een stevig maal vis in de emmer.


Charterboten
Er zijn grofweg twee soorten charterboten: omgebouwde kotters waar je meestal met een man of 30 (of meer!) tegelijk kunt vissen en de kleinere, snelle charters. Voordeel van de kotters is dat de prijs voor een dag lager is en dat je er ook met een hele groep tegelijk op mee kunt. Meestal is er wel iets van een kantine aan boord, er kan koffie e.d. gekocht worden. Nadeel is dat de kotters relatief langzaam varen en men dus enerzijds een wat kleinere actieradius heeft (let wel: men komt nog makkelijk 50 kilometer uit de kust hoor), anderzijds dat er een gemengd publiek aan boord kan zijn (lees: niet altijd even bedreven in het vissen van zo’n kotter).


De Stella Bel, een echte kotter

Bij de kotters zijn er twee soorten visserij: wrakvisserij (op gul) en de ankervisserij. In de winter wordt er voor anker op schar en wijting gevist; in de zomer wordt er veel op makreel en tong gevist.
Voordeel van de kleinere charters is dat het vissen meestal echt het doel van de dag is en dat er meestal doorgewinterde vissers aan boord staan. De boten zijn meestal veel kleiner dan de kotters, en ook veel sneller. De prijs van deze charters ligt een stuk hoger dan bij de kotters. Wel gaat men ook naar de verder gelegen wrakken. Op de wrakken wordt op gul en op zeebaars (in de zomer) gevist. Kijk maar eens op "Ruuds page" voor de mogelijkheden.
Op de Oosterschelde is er sinds enkele jaren nog een mogelijkheid: zelf varen met een gehuurde boot! Absoluut een aanrader, niet alleen voor de vangsten en de sfeer, maar ook om eens te oefenen!


Zelf varen, een heerlijke ervaring!


Vissen vanaf een kotter
Helaas is het vissen met een klein bootje niet voor iedereen weggelegd. De aanschaf en het varen is aan de prijs, dus velen kiezen als ze willen bootvissen voor een charterboot. Dat kan door met een stel vrienden (of Eurovissers) een boot af te huren of op te stappen. Opstappen kan meestal alleen door de week omdat in het weekend de boten vaak afgehuurd zijn. Je kunt dan bellen met een chartermaatschappij en horen of er wordt gevaren en of er nog plaats is. In de zomer al zo'n boot veelal op de makreel of op de gul gaan, in de winter wordt er ook voor anker gevist.
Het is een misverstand te veronderstellen dat er goede en minder goede plekken op een boot zijn. Natuurlijk hangt het er bij het wrakvissen vanaf hoe er gedrift wordt, maar in principe kan iedereen evenveel vis vangen. Anders is dit bij het ankervissen waar de gebruikte techniek van belang is hoeveel vis je vangt. Vissers die graag achterop of juist voorop willen zitten doen dit meestal vanuit de eigen voorkeur. Achterop de boot hoef je niet ver te gooien en is het dus gemakkelijker vissen. Voorop moet je up-tide gooien en dat vereist iets meer van de (werp)techniek. Het midden van de boot is comfortabel, maar daar is het risico om in de knoop met je buurman te raken iets groter.
De boot gaat altijd met de boeg op de stroming liggen, met andere woorden, de stroming loopt van voor naar achter. Alleen als er veel wind staat (of geen stroming) zal de boot met z'n kop in de wind gaan liggen. Bij het ankervissen is het van belang dat je aas op de bodem ligt. Vis daarom met lood dat zwaar genoeg is, minimaal 150 gram en liever nog 200 gram. Zit je achterop dan kun je het aas laten zakken of dichtbij ingooien. Geef dan wel de nodige lijn om er zeker van te zijn dat het lood goed ankert op de stroom en je lijn in een -grote- lus ligt. Zit je voorop de boot dan moet je naar voren ingooien en niet teveel lijn geven. De stroming zorgt er vanzelf voor dat je aas op de bodem wordt geduwd. Je lijn staat dan recht naar beneden. In het midden is het zaak van de boot af te gooien en iets naar voren. Ook dan moet je iets lijn geven zodat de lijn in een mooie lus komt te liggen.
Op de boot vissen we altijd met afhouders en nooit met losse lijnen. De afhouders kunnen op allerlei manieren zijn uitgevoerd, als standaard of verzwaard, plastic/metaal, als weegschaal of als spin. Vaak is de persoonlijke voorkeur belangrijker dan de voorkeur van de vis!!!

Drie typen afhouders.
1. Plastic met veertjes, erg populair op het moment
2. De spin voor het vissen onder de boot
3. Verzwaard met schuifloodjes om het aas goed op de bodem te houden

Het aas is dik: er zitten de nodige pieren, mesheften of zagers op de haak. Het ophalen doen we op tijd, dat wil zeggen haal niet direct na een aanbeet op, je hebt immers drie haken! Als de vis fanatiek aast kunnen de drie haken al na vijf minuten vol zitten, soms is het pas na 20 minuten ophalen!!

Tot slot
Het vissen vanuit een bootje is een geweldige bezigheid met grote kans op veel vis. Echter, er is ook veel aandacht nodig voor veiligheid. Bovendien heb je te maken met meer gebruikers zoals scheepvaart, vissers, recreanten, etc. Op het water gelden andere regels dan vanaf de kant maar bovenal is het elkaar respecteren en hoffelijkheid de sleutel om van bootvissen echt te kunnen genieten. Wat als allerlaatste gezegd moet worden is het volgende. Op de grote zee gelden andere regels. Echter, sommigen menen dat dan ook maar gelijk het afval over boord mag. Losse lijnen, kranten, doeken, plastic zakken, noem maar op. Niemand die er last van heeft! Zelf heb ik mijn motor al eens aan stukken gevaren omdat er een stuk drijvende vislijn in de schroef was gekomen. En je moet er toch niet aan denken met volle vaart op een stuk drijfhout te varen? Neem al je afval gewoon mee en zorg ervoor dat wij met z’n allen nog lang kunnen genieten van dat stuk water met al z‘n vissen!


Achtergebleven lijnen, niet alleen een risico voor je boot!!


Vistips

Hier kun je al je vistips kwijt.

1. Knip de veren van de makrelenlijn af tot de haakboog. Dit voorkomt dat ze wel de veren maar niet de haak pakken!
2. Vissen met een gevlochten lijn geeft betere beetregistratie, maar tijdens het inhalen verlies je wel meer vis!
3. Gebruik een aasnaald voor het mooi "oprijgen" van het aas. Dit voorkomt wel beet, maar niet vangen!
4. Je haken zijn niet gauw te groot
5. Zorg ervoor voldoende te eten en vooral te drinken mee te nemen. Het is heerlijk om buiten te zijn, maar op zee verlies je best veel vocht is mijn ervaring. Een extra fles water vind ik dan erg prettig. Een normaal ontbijt en een stevige bruine boterham op zijn tijd is voor mij ook de beste manier om katterigheid/zeeziekte te voorkomen.
6. Wellicht overbodig: begin niet met vis schoonmaken, voordat je op weg bent naar huis. Anders word je doelwit van een bombardement door de meeuwen.
7. Houd in de zomer je aas en de gevangen vis koel (koelbox, koelelementen of ijs mee).